作為物流企業，如何管理你的企業？如何管理你的客戶？如何提高供應鏈效率？這些問題有想象中那么簡單嗎？當然不是。
5月12~14日，在為期三天的中國物流與供應鏈總裁高級研修班上，清華大學工業工程系物流工程實驗室主任、物流與經濟研究中心主任、副教授蔡臨寧，供應鏈管理咨詢顧問與職業培訓講師、中國物流學會常務理事、中國物流與采購專家王大勇，就這些問題分別從《供應鏈管理與戰略規劃》 《庫存管理與供應鏈成本控制》等專業角度并采用大量鮮活的案例一一為全國各地近40多名前來“取經”的物流、商貿老總們答疑解惑。專業的授課內容、精彩的課堂模式，讓在場學員均感獲益匪淺。
在此，現代物流報《物流人才》專刊記者就課堂上部分精彩內容分享給大家。
物流企業從何切入？
當今，“供應鏈熱”已是各大產業發展共識性問題，物流作為產業供應鏈上至關重要的一環，如何通過幫助產業更好的發展，繼而提高自身的效益呢？
在供應鏈方面，蔡臨寧教授通過分析目前市場上在供應鏈方面做得比較好的企業，以蘋果公司、宜家、國美、海底撈、新寧物流、亞馬遜等為例，分別從供應鏈一體化管理、供應鏈協同、柔性供應鏈管理、供應鏈布局、供應鏈金融，以及供應鏈成本與時間等方面展開了詳細的解說；
而在物流方面，蔡教授結合大量案例，如京東、菜鳥、UPS、蘇寧、卡行天下、心連心物流，分別從智慧物流、物流增值服務、售后物流、物流與運輸的區別、物流保險、集中庫存等方面做了精彩的分享。
服務實體產業，從何入手？
其中，蔡教授表示，我們都知道，物流有著不同的種類，比如制造物流、商貿物流、生活物流等。目前來看，物流企業的服務對象大多是生產制造業，而制造業的“通病”表現為多品種、小批量、短周期，這就要求物流業適應這種常態。
另外，隨著互聯網信息技術的飛速發展，市場渠道發生了巨大的變化。平臺化經營給企業帶來新業務增長點的同時，“最后一公里”等難題又如何去解決？而渠道的多樣化就預示著價格不統一，這就造成了線下很多經銷商的運營難題。那么，物流企業通過怎樣的運營手段去幫助生產制造業平衡這種線上線下價格不統一帶來的影響呢？這些都是物流企業必須弄清楚的。否則，你是干不好物流的。
從何角度切入產業供應鏈？
如何界定哪家企業的供應鏈做得好？哪家企業的供應鏈做得不好？“說到供應鏈做得好的企業，可能大部分同學都會想到喬布斯的蘋果公司。那么，為什么他的供應鏈做得好呢？首先大家要明白制造行業最關心的是什么？那就是——資產回報率、庫存周轉率、營收增長率。這三個指標對于一家制造企業而言至關重要，蘋果公司在這三方面做得是非常不錯的。也就是說，只要這三個指標做得好，那他的供應鏈肯定做得好。”蔡教授認為。
但物流企業如何幫制造業把這三個指標做好？“很簡單，比如從資產回報率來說，對于很多制造業而言，自己的倉庫及倉庫里的設施設備都是資產回報率很低的部分，因此，如果物流企業可以把這部分接手過來，這樣對于制造業的資產回報率來說，就是一種變相的提高；而物流企業只要為其提供優質的服務就可以了。其實很多制造業已經這樣做了，比如把自己的倉庫賣給旗下的或者外面的物流公司。”
而庫存周轉率方面，其實同樣可以采取這種方法，如果物流企業可以把制造企業的庫存都買過來，采用VMI模式運作，也可以幫助制造商降低其庫存周轉率的壓力。
抓住企業采購中 “卡脖子”環節
我們知道，在整個供應鏈里，企業采購環節是物流企業不可忽視的業務切入口。而企業采購中物資一般可以分為四類，即杠桿物資、戰略物資、低值物資、瓶頸物資這四種，物流企業想要切入到這四種物資的采購當中并不簡單。“相對來說，瓶頸物資是物流企業應該重點關注的。”蔡教授認為，就拿戰略物資來說，比如中航油，其所需的戰略物資就是石油，石油公司無非就中石化、中石油、中海油，中航油在分別與這幾家公司簽訂采購合同后，是完全可以自己解決物流問題的，自身有著高效的運輸系統。
另外，這一市場可以說是典型的賣方市場，因此物流企業也很難進入該領域；杠桿物資則有所不同，屬于買方市場，物流企業是可以依靠先進的物流管理服務贏得這一市場的，比如可以幫企業去做VMI；而低值物資方面，這部分物資企業一般需要簡化采購流程，比如通過平臺去采購，提高采購效率，但其短板是缺乏規模效益，因此物流企業介入其中的意義并不是很突出；而瓶頸物資屬于企業“卡脖子”的部分，比如售后物流部分，如果把制造業這部分業務拿過來是比較容易的，也是物流企業可以充分發揮一些能動性的部分，用一些增值服務來提升自身的價值。
那么，像中航油這樣的企業，物流企業就無從切入了嗎？“當然不是。中航油也有他的瓶頸部分，比如一些加油設備，這些設備的售后物流、維修等業務就是物流企業應該去關注的。總體來說，物流企業要幫助制造業解決他們的瓶頸問題、棘手問題，才能贏得自身更好的發展。”蔡教授強調。為何做好庫存管理很重要？
物流與信息化系統支撐著整個生產制造型企業的運營。行業專家王大勇在課堂上就《庫存管理與供應鏈成本控制》利用不同的案例做了深度的講解。
其中，王大勇老師認為，供應鏈成本的疊加問題不容忽視。因此想要解決這一問題，就必須做好供應鏈成本的優化。往往一條缺乏協作的供應鏈表現為預測紊亂、計劃失控、存貨水平太高、配送延遲、采購延誤、商品過剩亦或是缺貨。而有序的供應鏈則應該是協同的，有著極高的顧客反應能力。
另外，供應鏈也有不同的表現形式，通常我們稱之為推動式供應鏈、拉動式供應鏈。那么，到底哪種形式比較好？“推動式的供應鏈特點主要表現為生產分銷所依據的是中長期的預測，這樣其實難以滿足市場不斷變化的需求，依賴庫存的緩沖等方面的作用，牛鞭效應表現明顯。而拉動式的供應鏈則是一種生產分銷由用戶需求所牽動，這種模式非常強調訂單的響應速度，這其實可以有效降低庫存壓力。”王大勇分析說，至于哪種形式的供應鏈最好，我認為“推-拉”結合的供應鏈運行策略是不錯的選擇。“推-拉”組合的常見形式是上游企業采用拉動模式，下游企業采用推動模式。