電商做物流和物流做電商搶地盤游戲已然是愈演愈烈。京東商城、凡客等國內(nèi)電商巨頭自建物流的雄心讓快遞業(yè)大佬們坐立難安。眼看著電商插足自己的地盤，東莞物流業(yè)不禁要問，明天會否更美好? 
　　小而散是東莞物流業(yè)的一個基本特征，所以，東莞物流業(yè)想步申通快遞的后塵，通吃電商物流兩行業(yè)，就有些異想天開的嫌疑。面對著急劇變化的行業(yè)環(huán)境，東莞物流唯一的出路是重構(gòu)自身的商業(yè)模式，做牢做實行業(yè)和企業(yè)的基本面。
　　東莞物流業(yè)身處行業(yè)的末梢，這種特點決定了電商和大的物流公司難以到此自建物流，電商到消費者之間或者是外地物流公司到用戶之間，最后一公里的服務(wù)，還需要本土物流公司來完成。問題的癥結(jié)在于，本土物流公司是否有能力和品牌來承接數(shù)量巨大的終端物流服務(wù)，有沒有與電商對接的能力和本錢。電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得電商更愛惜自身的羽毛。作為輕資產(chǎn)公司，電商知道，電商的支柱在于服務(wù)的品質(zhì)和消費者的信任。
　　在電子商務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈條中，無論是自建系統(tǒng)還是外協(xié)系統(tǒng)，都必須提出共同維護(hù)電商品牌和信譽度的要求。在本土市場上，電商必然會選擇與那些有著相當(dāng)實力，能提供專業(yè)服務(wù)而不是簡單送貨的公司合作。東莞物流企業(yè)顯然得按電商劃定的路線來成長，以便能跳起來摘桃子，一口吃個大單，而不是搞所謂的抱團(tuán)接單，分包落實。除此之外，同城市場的最后一公里的服務(wù)量也將急劇增加，但物流業(yè)對于這類業(yè)務(wù)的接納似乎還處在初級階段。
　　東莞物流的第二條生命線，就在于與生產(chǎn)商合作。作為一個制造業(yè)城市，東莞企業(yè)的電子商務(wù)量將激增是可以期待的。有統(tǒng)計數(shù)字表明，淘寶上有30%左右的玩具、箱包等快銷品都來自東莞，今后這個數(shù)量還將顯著增加。生產(chǎn)商出于“零庫存”的考慮，將會有意愿將包裝、運輸、流通加工等業(yè)務(wù)都外包給物流公司完成，相當(dāng)一部分生產(chǎn)商甚至?xí)⒃牧衔锪鳌⑸a(chǎn)現(xiàn)場的物流業(yè)管理也外包給物流公司，從目前來看，東莞物流業(yè)無論從規(guī)模還是人才儲備上，都沒有做好這一方面的準(zhǔn)備。
　　生活是一本書，東莞物流業(yè)果真能理解未來的生活要求，則會從現(xiàn)在開始實行改變。畢竟，就算是天上掉錢雨，也得提前編個筐。