公開資料顯示，目前科力遠持有CHS公司50.99%的股權，上海華普汽車有限公司（控股股東為浙江吉利控股集團）持有49.01%的股權。在2016年2月，科力遠與吉利、長安、云內簽署了關于CHS公司的《增資擴股框架協議》，約定科力遠以現金2億元、長安以技術和現金共2億元、云內以現金6000萬元共同向CHS公司增資，吉利及華普保留本次增資的權利，增資額不高于2億元。

CHS公司作為科力遠的控股子公司，CHS公司的其他股東，還有準備入股的長安、云內等，對CHS公司也有搬遷之意。趙麗萍稱，在CHS公司遷址問題上，上述公司都希望CHS能有長遠的發展。

科力遠董秘趙麗萍告訴《每日經濟新聞》記者，從長沙高新區遷址到佛山禪城的是科力遠的子公司CHS公司和CHS項目，這是看重了廣東省對新能源汽車的重視。不過記者注意到，遷址所產生的成本，對于科力遠來說將是一個挑戰。

然而，長沙高新區管委會的上述支持，令科力遠要終止與其在CHS項目上的合作，變得代價頗大。

獲佛山市1.25億搬遷補貼

中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為，如果是產能供應跟不上需求，公司決定在其他地方建設新基地，確實有很大的幫助，但是單純的搬遷，意義就不是很大。

在劉彥龍看來，區位優勢上，廣東在新能源汽車上的規模比較大，如果科力遠的CHS項目能夠跟廣汽豐田配套上是比較好的，但也要看廣東當地是否有在新能源汽車的混合動力方面，有相應的規劃。

CHS公司搬家挑戰

趙麗萍對此解釋稱，科力遠分別與長沙高新區管委會和佛山禪城簽署的合同中，都有相同的款項要求。CHS項目在總投資未投完之前，科力遠將不能與其他公司在其他地方建設類似項目，除非有新的補充協議，或是終止原先的項目合同。

9月29日，CHS公司便收到佛山禪城經濟開發區管理委員會根據《合作協議》支付的搬遷補助資金1.25億元。

趙麗萍進一步表示，這次CHS公司和CHS項目遷址佛山禪城，科力遠就是終止了與長沙高新區管委會的項目，所以簽署了《項目投資終止合同》。

科力遠在《合作協議》簽署的公告中亦提到，佛山是公司混合動力示范運營的重點城市，《合作協議》的簽訂，有利于CHS項目的產業化推進，大幅提升CHS項目的持續發展能力和抗風險能力，符合公司在節能與新能源汽車領域內的戰略發展目標及規劃需求。

從短期來看，CHS公司從長沙“搬家”到廣東佛山，其“搬家”成本不能忽視。

10月10日，科力遠（600478，上海大眾搬場公司，SH）發布公告稱，子公司科力遠混合動力技術有限公司（以下簡稱CHS公司）收到遷址佛山禪城的政府搬遷補助資金1.25億元。CHS公司將根據《項目投資終止合同》約定，將上述搬遷補助資金用于支付給長沙高新區管委會的搬遷補償費，約為1.26億元。

（原標題：“移居”佛山1.25億補貼剛到賬 科力遠子公司就給長沙1.26億“搬家”費）

“我們的根是在湖南長沙。”趙麗萍表示，科力遠的人員、管理層、資源和公司總部都在長沙，現在CHS公司要到廣東去發展，這對科力遠也是一種挑戰。加上最初成立CHS公司的時候，長沙高新區管委會積極履行《項目投資合同》上的要求，為CHS項目的落戶做了大量工作，比如土地回收、摘牌、規劃、建設、環保等。

據《項目投資合同》約定，長沙高新區管委會將通過固定資產投資、提供研發資金、配套資金、貸款貼息等方式，給予CHS公司總額不超過15億元的政策支持。

科力遠子公司的一次“搬家”之所以會付出這樣的代價，與雙方簽署CHS項目合同的要求有關。

8月16日，科力遠與佛山市禪城區人民政府簽訂了《中國混合動力及傳動系統總成技術平臺項目遷址佛山（禪城）合作協議書》（以下簡稱《合作協議》），以期實現CHS公司建設投產實現產業化。

每經記者 郭榮村 實習記者 邱德坤

據雙方簽訂的《項目投資終止合同》，大眾搬場公司，科力遠將支付搬遷補償費約為1.26億元，承擔此前CHS項目所代建的工程全部停止后，涉及的相關損失。關于5.73億元專項建設基金，科力遠將不再使用，并于《項目投資終止合同》簽訂之日起2個工作日內，將科力遠已使用的專項建設基金全部歸還到指定賬戶。

科力遠2015年報顯示，CHS項目計劃總投資約100億元，自《項目投資合同》簽署后，分為兩期建設的CHS項目，力爭在2017年啟動二期建設，最遲不超過2020年。

公開資料顯示，作為混合動力行業的龍頭企業，科力遠在2014年11月18日開始參與投資建設中國混合動力及傳動系統總成技術平臺項目（以下簡稱CHS項目），而合作方長沙高新區管委會對此頗為重視，CHS項目建設也并未受阻。

趙麗萍表示，對于CHS公司和CHS項目遷址佛山禪城，目前來看各方是比較積極的。科力遠會決定CHS公司和CHS項目的遷址，是看重了廣東的資源更加聚集、資金更加雄厚，還有廣東這兩年在新能源領域的布局和配套政策上面的力度。