建造才智物流是一項艱巨的工作，需求兢兢業業。數字化的基礎設施加上數字化的商業模式，再結合實體物理基礎設施和物流效勞，線上線下完美結合，推進智能效勞國際的完成。三是物流企業的運營和調度層面，其間心主體是物流企業和相關企業構建。
　　我國物流綠色化才智化之路負重致遠
　　物流業是我國國民經濟的重要效勞性工業，它順應了新常態開展的要求，呈現出一些職業新的特色，有力地保障了社會經濟的平穩運轉。有人說，我國物流或國際物流都是互聯網化、才智化、去人工化，以及綠色環保化的物流。
　　才智化、綠色化物流是物流業開展的高檔形狀，是指以互聯網為依托，在物流領域廣泛使用物聯網、大數據、云核算等新一代信息技能，經過互聯網與物流業的廣泛銜接和深度交融，完成物流工業智能化，提高物流運作功率的新式業態，首要體現在對高科技的廣泛使用以及先進的物流開展理念上。不要認為搞了個無人機，就是進入了才智物流。從物流業開展的趨勢來看，我國物流業繼續向好開展。近年來，我國物流企業開端走向信息化，以物料需求為中心的EPR體系在鋼鐵、煤炭、家電和轎車等職業得到推廣。所以未來物流業的建造，就是要改動渙散、割裂、切割的狀態，完成共利、共贏、同享的開展新格式。所謂數字化基礎設施就是互聯網、物聯網、大數據、云核算、地理信息體系、APP等；商業模式就是渠道、生態體系。在物流職業的“拐點”上，各家企業紛繁亮出底牌，當亞馬遜在全球布局才智物流中心，大力開展無人機、智能手表等智能設備；當京東聚集無人機送貨和自動化物流中心的樹立；當馬云宣告加速菜鳥網絡布局，打造智能物流主干節點城市的時分，才智化物流的大潮現已成為職業不可逆轉的趨勢。貨通全國，今日現已從貨通城市、貨通縣城、貨通城鎮，到貨通到每個村。而才智、綠色化物流是互聯網高效物流的重要內容，也是物流業開展的高檔形狀。有人說，榜首次工業革命是做工廠，第2次工業革命是做企業，第三次工業革命是做渠道。阿里巴巴CEO張勇說道：“物流業的開展有三大改動趨勢。上世紀90年代后期，物流的重要性逐步被人們所知道，不同方法的物流企業方法也逐步呈現，包含由傳統運送倉儲貨代轉型的企業，新式第三方物流企業和專門從事運送、倉儲企業。從結構上講，傳統工業化前期和中期的物流在互聯網年代、數字化年代，其位置可能有所下降，而與信息化、數字化、智能化相結合的物流業態將會得到彰顯。
　　“互聯網+物流”不僅改動物流業的結構，還將改動業態和規矩。我國物流現基礎設施建造不完善，辦理水平和效勞質量開展不均，新式技能使用缺乏，信息化建造面對許多問題，物流總體水平不高。
　　推廣智能化綠色化物流勢在必行
　　現在，我國物流業開展還存在小、散、亂、差的局勢，完成集約化還面對窘境。才智物流終究必定是要用才智賦能，只要以才智賦能于整個工業的晉級，我們才能真實做到一個智能化的物流。隨同競賽越來越劇烈，物流業贏利被嚴峻揉捏，贏利率低于5%，部分中小物流企業甚至徜徉在盈虧平衡點邊緣。一起，由于缺乏訂單辦理、貨品盯梢、貨品分揀和運送辦理等物流效勞體系，信息阻滯。”
　　菜鳥網絡CEO童文紅針對才智化物流提出，才智物流是一個復雜的體系，不簡單等同于智能機器人、無人機，還應包含數據、效勞規范打通等。二是物流信息網絡層面，經過各種信息樞紐、信息中心、信息收集點構建全國性物流信息網絡，運用互聯網、物聯網、大數據、云核算等技能，地理位置體系，信息調度、監控運營體系等，將信息和數據高效收集、處理和決議計劃。15年8月發改委印發了《關于加速實施現代物流嚴峻工程的告訴》，《告訴》中指出到2020年基本樹立布局合理、技能先進、快捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流效勞。榜首就是才智化，智能工業進級，快遞、倉儲、運送、結尾等領域不斷智能化以提高功率；第二就是物流開展必定會更多走向綠色環保，包含運送工具，物流出產環節、包裝資料等走向綠色環保，用才智研制新的產品、手腕等方法推進綠色物流的廣泛與開展；第三就是貨通全國，深刻到村莊。一起，未來的才智物流必定也是“綠色物流”。因此，推廣智能化、綠色化物流降低成本是必然趨勢。
　　物流業是交融運送、倉儲、貨代、信息等工業的復合型效勞業，是商場經濟開展的必要條件，具有基礎性、戰略性效果。智能化必定是物流業的未來，開展智能物流要統籌功率和成本之間的平衡。我國物流業商場前景廣闊，也最具魅力和開展潛力。據不完全統計，我國現已實施或許部分實施信息化的物流企業僅占39%，全面實施信息化的企業僅占10%。在物流供應鏈中，企業與上下游信息流沒有打通，構成“信息孤島”，導致信息化建造層次低。
　　打通物流業“信息孤島”格式
　　我國現在現已是物流資源大國，但這些物流資源沒有很好的構成互聯互通，沒有很好地與社會協同，更難說完成大規模的個性化定制。
　　一起，職業的游戲規矩也將發生改動。第二個趨勢是物流的開展必定會更多走向、全方位地走向綠色環保。國家物流體系方面，需求打造一個強壯、智能、綠色的國家物流體系。過去是大企業主導物流業，未來渠道型企業、創新型企業可能會主導職業規矩。我國物流糟蹋嚴峻，原因首要是運送渙散和智能化水平低。國家物流體系建造包含幾個層面：一是物流基礎設施網絡層面，從干線、支線、倉配、結尾、物流園區，各級物流節點，要進行完善和相互銜接。
　　在未來的晉級模式上，經過數字化的基礎設施，結合數字化的商業模式和實體物理基礎設施，完成整個物流業態的改造提高。
　　才智物流意味著可以使用科技使物流愈加安全，其間包含貿易合規、貨品完整性。榜首個趨勢就是智能化。從物流業開展的趨勢來看，未來要把握十二個趨勢，即向下、向西、向外、O2O、移動化、渠道化、供應鏈化、生態圈化、交融、安全、綠色和高科技化，這將會對我國物流業的開展帶來重要影響。第三個趨勢是貨通全國。物流企業現有事務著眼點在運送，缺乏全體統籌規劃辦理，空載率高，糟蹋嚴峻。從我國的貨通全國走向貨通全球，我們真實走向一個對外面向全球消費者，對內可以深化到鄉村，深化每個旮旯的網絡生長空間。一起，《告訴》中提出物流業增加值年均增長目標為8%，第三方物流比重由現在約60%提高到70%，依照2014年物流業增加值3.5萬億核算，到2020年我國第三方物流仍有萬億開展空間。現在許多渠道型企業經過銜接各種碎片化需求和供應，發生新的業態和商業模式，對傳統物流帶來很大的挑戰。