今日咱們講不論是智能制作仍是我國2025的工業4.0也罷等等一系列概念，本來即是講兩件工作。一件工作是個性化定制，進行柔性制作，柔性制作往前稍微看一步是生產過程的供給鏈，原材料都必須要柔性化的供給。

4月7日，由青島市商務局輔導，福田汽車集團冠名，物流沙龍、半島都市報、零售老板內參、山東冷鏈聯盟、嶗山會聯合主辦“新零售 新物流 新城配——第三屆我國城市配送頂峰配送論壇”在青島隆重舉行。
　　易流科技CEO李瑋受邀到會并講演，共享主題《根據信息化的新物流形式開展方向》。
　　易流科技CEO李瑋表明，新零售是三個方面的晉級，第一是品牌晉級，即今日的品牌商更多在關懷怎樣確保品牌增加的疑問；第二是質量晉級，即花費者越來越重視于產品的質量；第三效勞晉級，即花費者開端提一系列的效勞化請求。
　　
　　品牌晉級：今日的品牌商更多在關懷經過途徑出售以后，我的品牌是不是被議價，品牌有沒有遭到傷害。換句話說怎樣確保品牌在增加，這是第一個觀點。
　　第二個跟著這個觀點由于花費晉級，花費者實習上實質越來越重視于質量，而不是單純買到這個東西可以用。
　　第三個效勞上，花費者開端提一系列的效勞化請求，包括咱們如今說的有一些人期望自提，有一些人期望送到家里。
　　咱們簡略來看從傳統意義上的分銷系統，實習上是一個省市縣鄉的一個四級或許五級的層層分銷系統。假如仔細看的時分會發現，每一級的分銷實習都在承擔著資金，商場和物流的功用。
　　這是在傳統意義上咱們的經銷系統最大一個特征。每層都有這個地域上三個方向的特點，或許這三個方向的效勞才能。可是跟著咱們說將來的改變，像咱們方才講的品牌商一定要思考全途徑。假如思考全途徑的時分，他會發現一個大的疑問，即是線上和線下一體化的時分，它一盤貨，不也許在這像曾經直接分銷途徑里邊。
　　假如從將來來看，跟著線上線下一盤貨或許全途徑，專業化這一件工作一定是選項，或許說尤其是一些偏新的品牌商。由于越老的品牌商傳統，一個途徑的實力越大，改造難度越大，今日咱們在實習的商用車車后效勞商場里邊，咱們自個做的一些測驗也會發現。

　　假如咱們想上端成為柔性制作時，倉的首要作用在終端，最大那個倉有也許在工廠或許工廠鄰近。干線有也許是最大的，有一個集散的功用，終端有非常大的集散才能再到結尾配。
　　換句話說今日會發現倉干配可以高效協同起來，同時倉干之間發作非常大變換。今日會發現一系列根據物流，之前咱們叫做專線他們會聯盟起來，或許甚至于他們會聯合起來構成所謂的專線網絡。這一張網絡有也許是遭到了兩個方向。一個是電商化的影響，別的一個即是咱們講假如是柔性制作，這一張干的網絡自身也許會非常有價值。
　　回到物流自身，物流視角來說會發現一個特征，咱們曾經講五流合一。商流，物流，資金流，最終到收據流，信息流。曾經五流平行，假如方才講一切的不論咱們講說從品牌商視點來看，要講究品牌，講究質量，講究一系列的效勞化的請求。從途徑商視點來說它會成為專業的效勞化的途徑商，倉干配高度協同，這些工作假如要建立會發現，信息化或許信息流會成為別的四流的根底。
　　信息流里邊最主要一件工作，由于咱們變得彼此專業化，曾經咱們是分層，假如曾經是橫向分層的時分，每個人實習把自個的工作干完了。所以我的一切工作的這一個信息的聯通，實習只要在我內部做好就好了。你跟我之間實習什物交代為主。將來假如我跟你之間不是什物交代，我即是做資金你是做物流的。假如是咱們之間的協同，首先是咱們之間要有一起的信息系統，咱們拿到的數據是共同的，才有也許做一盤生意，否則咱們兩個人做兩盤生意。所以信息流也許成為別的四流根底。
　　信息化為根底的時分，咱們會認為有兩件工作或許說全部看起來有三個東西是將來大的趨勢。
　　第一個趨勢假如從貨品的視點來看，貨品在全部工業鏈流通的過程中，全程通明，有也許會是貨品辦理的標準裝備。這一個根底上貨品通明請求的進步和物聯網技能快速開展，會推進今日咱們許多通明技能或許說監控技能，或許說辦理的技能是在車上完結。
　　第二個咱們說智能調度和智能配轉，這兩個如今做的比較多。從咱們自個的實習來說，咱們如今算法根本協助從經歷調度和經歷的這個配載方法，到咱們如今經過算法方法來做，大約可以進步百分之二十到三十效能?；蛟S可以下降百分之二十到三十本錢，這是如今的算法可以達到的水平。將來跟著一系列比方咱們的深度學習，AI的一系列的技能，再進來的時分會發現有也許這一個水平也許在一半的，就本錢的節約也許在一半的這個水平上。
　　最終咱們看運營或許業態來看。信息化業態來看有哪些相對也許性趨勢。第一個咱們說將來一切的，做信息化的，或許說尤其是數據采集這個場景的。一定要軟硬聯系在一起，有一系列的IOT設備或許物聯網設備，會放到這一個車上，貨上或許許多的節點上。經過這一系列的設備驗證，而不是單純的像今日許多做法，比方用手機或許一些通用設備來代替性的處理一系列的數據的疑問。