2001年，青島海關和西安海關一起推進注冊兩地間海鐵聯運業務。2015年，在青島海關和西安海關的建議和推進下，絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化變革發動，掩蓋山東、陜西等9省10個海關，十關關長在青島簽署《絲綢之路經濟帶海關協作協議》，形成了“十關如一關”的通關新格局，為公司下降了通關物流本錢20%-30%。
4月6日，西安、青島推進“一帶一路”區域物流供應鏈一體化座談會在陜西省西安世界港務區舉行，青島海關、西安海關及兩地港務等部分聯合宣布推進“一帶一路”區域物流供應鏈一體化建議。
　　建議旨在執行“一帶一路”、西部大開發戰略，照應即將在北京舉行的“一帶一路”世界協作高峰論壇，推進青島港與西安世界港務區對接聯動，推進青島膠州、西安鐵路口岸正式敞開，開釋兩地多式聯運海關監管基地的集散輻射和功用疊加效應，下降進出口貨品通關物流本錢，招引商貿物流集聚，推進濱海與內陸協同發展，合力助推山東省青島市建造“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊首要節點城市和海上協作戰略支點城市、陜西省西安市創造內陸型變革敞開新高地。
青島海關將持續發揮絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化變革牽頭效果，與包含西安海關在內的沿線海關加強通關協作，推進關務、檢務、港務、商務等深度交融，完成區域物流供應鏈一體化，使絲綢之路經濟帶變成通關物流各環節最便當的世界貿易大通道。
　　依據建議，兩地將高標準高層次推進物流供應鏈供給側結構性變革，推進完成海鐵聯運、海陸聯運、空鐵聯運等多種運送方法無縫聯接和資源共享；打通雙向世界貿易鐵路物流通道，對開西安、青島間“定點、定線、定車次、守時、定價”的快速外貿貨運班列；推進航運公司規劃內陸，鼓舞、招引世界航運公司向西安拓寬功用，聚集航運效勞資源。
　　青島和西安是“一帶一路”沿線主要的濱海和內陸城市，青島港是世界最大的綜合性港口之一，西安世界港務區是西安市融入“一帶一路”建造的主要承載區，西安和青島別離建有全國首家和全國濱海首家多式聯運海關監管基地，兩地港口和多式聯運海關監管基地之間具有極好的協作根底。
　　建議還提出兩地將推進通關監管便當化，一起創造多式聯運“一單究竟”一站式通關監管形式，并樹立全方位協作機制，在青島海關、西安海關全面執行“信息交換、監管互認、法律協作”根底上，推進兩地口岸別的查驗單位之間完成“三互”協作。