近期，京東物流接連在北京、廣州兩地舉行商家大會，并宣告對于不一樣職業特色和不一樣公司特色，供給倉儲、物流、配送等物流全鏈條的定制化效勞。
　　在物流配送結尾，近期，京東集團CEO劉強東宣告，京東將在將來5年開設超越100萬家京東便利店，電商渠道的線上線下交融進程全部加快。
　　順豐和菜鳥都在締造倉儲一體化的綜合物流供應鏈模式，這是將來的趨勢。菜鳥首個電商產業園金義電商產業園剛剛正式開園，為中小公司供給倉配、金融、訓練等立體效勞。
　　倉儲和快遞交融的優勢顯著，尤其是在雙十一等旺季，時效有顯著優勢。一方面能夠完成就近發貨；另一方面，依據商家的估計和大數據統計，所謂的“爆款”能夠直接存儲在庫房中，運輸時可用快遞的干線班車跳過分撥基地，完成整車直發，大大提高時效。
　　京東副總裁、物流敞開事務部負責人唐偉在承受媒體采訪時表明，商家乃至能夠將包括京東在內一切電商渠道的倉配物流事務外包給京東物流，“無論是B2B仍是B2C的事務，京東物流都能夠承受，電商并不是咱們的鴻溝”。
　　上一年底，京東宣告敞開物流并落地“京東物流”。現在看來，京東敞開的不僅是自建物流，而是倉儲一體的供應鏈效勞，還包括第三方配送渠道。京東物流將自個定位為“物流履約渠道”，正式和菜鳥正面競賽，搶奪商家客戶。
　　值得注意的是，以上范疇多對時效、安全性敏感，通常的快遞公司并不能徹底掩蓋，比方服裝業的旺季特性，需要多地備貨和考慮淡旺季的運營戰略；生鮮需要全程溫控的多溫層冷鏈，還歸于快遞業的藍海。
　　現在在京東的第三方配送渠道上，已和多家快遞公司（EMS、順豐和中通）進行協作以補充自有運力。今年以來，京東向快遞公司推廣自個的“京東電子面單”，這意味著京東也開端利用數據締造快遞公司的渠道。
　　京東的物流優勢在于中小件，據京東介紹，對于消費品、3C、大件、服裝、生鮮等不一樣職業特色也推出了不一樣的效勞方案。
　　京東首要對這幾個范疇提出解決方案，一方面是招引對物流需要最高的商家，也經過差異化防止與別的快遞公司的正面、低價競賽。
　　除了在北京、華南已有的物流基地，京東剛剛宣告將濟南締造成華北區第二個大型物流基地。將來濟南物流基地將平行于北京物流基地，掩蓋山東全省、山西南部、河北南部區域，提高環京津冀區域的物流效勞才能及時效。
　　除了京東渠道上的商家，京東物流也對別的電商渠道敞開。這意味著，將來taobao、天貓等渠道上的商家也能夠挑選京東物流發貨配送，阿里巴巴和京東在物流層面的競賽將十分膠著。
　　考慮到互為競賽聯系，如果商家把別的電商渠道的快件交給京東物流來配送，要與該電商渠道配送系統進行對接。對于京東客戶所占的份額，京東方面并未泄漏。
　　原“如風達”快遞公司履行總經理、現任中糧旗下電商渠道“我買網”副總裁的白光利在承受界面新聞記者表明，京東物流早就已在POP渠道（為外網用戶供給效勞的敞開渠道）上向第三方商家敞開。其主要客戶仍是京東渠道上的客戶，而別的電商不太也許與競賽對手協作，由于京東物流不能與京東徹底剝離，這將使電商自個的數據非常風險。
　　現在來看，京東物流在國內的對標是菜鳥網絡+快遞公司（順豐+三通一達）。京東以自建物流出名，但隨著自建物流本錢越來越高，物流板塊繼續虧本。近期，一方面，京東頻繁上漲運費規范；另一方面，其急需第三方運力的補充，一起將供應鏈下沉和延伸，包括倉儲、快運、結尾最終一公里等等。
　　上一年，京東到家兼并眾包物流渠道達達物流，兼并后的新定位是發明我國最強壯的本地物流和O2O電商渠道，為我國很多的零售、效勞和O2O公司供給規模化、低本錢的“最終三公里”物流基礎設施效勞。
　　劉強東曾揭露表明，要在“將來三到五年，除了集團在美國上市以外，推出兩家以上的上市公司”。業界估測將來京東物流也許獨立融資上市。