近日，中國物流與采購聯合會發布了“2017年中國物流行業十件大事”。這十件大事，既有扶持行業企業發展的利好政策，也有各方關注的熱點事件，每一件都會對行業未來發展產生深遠的影響，值得思考和回味。
黨的十九大報告提出，加強 “物流等基礎設施網絡建設”；在 “現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能。”
點評：十九大報告中提到的有關物流與供應鏈的內容，充分體現了物流業在國民經濟中的重要地位和作用，同時也是未來五年相關政府職能部門鼓勵和引導發展的重點，更是企業制定發展規劃的重要參考。特別是首提 “現代供應鏈”，將我國物流供應鏈發展提到前所未有的新高度。供應鏈將成未來行業發展的重要趨勢。
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國務院辦公廳先后發出 《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全、促進消費升級的意見》 （國辦發 〔2017〕29號）； 《關于進一步推進物流降本增效、促進實體經濟發展的意見》 （國辦發 〔2017〕73號）； 《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》 （國辦發 〔2017〕84號）。
點評：從2009年出臺《物流業調整與振興規劃》開始，國家日益重視物流業在促進國民經濟發展方式轉變和產業結構調整中起到的重要作用。在新常態下，國務院辦公廳一年之內發布了三個物流行業的政策，進一步凸顯了物流業在國民經濟中基礎性、戰略性的產業地位。
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國家發展和改革委員會、工業和信息化部、財政部、國土資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、商務部、海關總署、國家稅務總局、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局、國家統計局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局等有關部門密集出臺支持、促進、引導和規范物流業發展的政策文件。
點評：這些政策涉及到物流行業的各個方面，既有商貿物流領域的 （《商貿物流發展 “十三五”規劃》），又包括綠色物流的 （《推進交通運輸生態文明建設實施方案》），還有物流企業及相關個體從業者較為關心的稅務方面的 （《關于跨境應稅行為免稅備案等增值稅問題的公告》）……總體來看，這些政策文件大致可以分為三類：一類是著力降低物流行業的制度性成本，為企業營造良好環境的；一類是有關引導行業從粗放式轉向精益化發展方向的；一類是對一些久治不愈的行業頑疾和亂象強化監管力度，促進行業的規范發展。在如此利好環境下，物流業必將迎來跨越式發展！
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由中國鐵路總公司倡議發起的議事協調組織——中歐班列運輸協調委員會成立；中歐班列已累計開行6235列，其中2017年開行數量達3271列。
點評：中歐班列目前已成為 “一帶一路”重要物流通道。是物流業服務 “一帶一路”的重要舉措之一。但其發展也存在不少有待解決的問題。比如班列開通各自為政導致惡性競爭和資源浪費，回程空載率偏高，單據不統一等等問題。該委員會的成立將推動這些問題得到解決，以進一步降低物流成本，提高運行品質。
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全球制造業采購經理指數 （CFLP－GPMI）由中國物流與采購聯合會首次發布。
點評：中物聯推出CFLP－GPMI，是全球經濟聯系日益緊密背景下的順勢之舉。包括中國在內，不管是發達經濟體還是發展中國家，都需要一份能綜合反映全球經濟形勢的指數，為其經濟決策提供數據參考。
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全球最大自動化碼頭——上海洋山港四期開港試運營。
點評：在 “一帶一路”、自貿區建設和長江經濟帶等諸多利好的帶動下，洋山港吞吐量連年創新高。然而，以現有的泊位資源與設備資源的數量，無法從根本上滿足未來逐年增高的吞吐量預期。洋山港四期的建設并投入試運營，一方面，打破了洋山港發展的硬件瓶頸，另一方面，標志著中國港口行業在運營模式和技術應用上實現了里程碑式的跨越升級與重大變革，更為上海港打造國際航運中心提供了新動能。
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全球第四、亞洲第一，以順豐航空公司作為主運營公司的航空物流樞紐——湖北國際物流核心樞紐項目開工建設。
點評：從成立航空公司到建設航空貨運機場，作為本土民營快遞企業，順豐總是能領先一步，令人驚嘆。當然，該項目投入運營后，順豐也是受益良多，不僅能降低航空運輸成本，提高貨運中轉率、飛機利用率和地面作業效率，還利于擴展國際市場。
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物流類企業加快進入證券市場，年內有8家企業躋身國內主板，5家在境外證券交易所上市，45家登錄國內 “新三板”。
點評：越來越多的物流類企業進入證券市場，是因為，他們需要借助資本的力量，突破瓶頸、謀求更大的發展空間，這必將提升物流行業的集約化、規模化、標準化和規模化程度，推動整個行業由追求規模速度增長向質量效益增長轉變。
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經中國物流與采購聯合會組織評審，國家發改委、商務部發文確認，由京東、蘇寧、順豐、九州通、長春一汽、日日順、菜鳥網絡、招商物流、怡亞通和榮慶冷鏈等10家物流企業報送的倉儲物流基地入選首批 “國家智能化倉儲物流示范基地”名單。
點評：入選首批 “國家智能化倉儲物流示范基地”名單的10家物流企業，其主營業務涉及電商物流、快遞、醫藥、汽車、家電、冷鏈等物流行業的諸多細分領域。通過試點總結和積累不同物流細分領域的，在企業物流業務流程、創新企業資源組織方式等方面先進經驗和做法，并適時進行宣傳推廣，有利于提高行業在倉儲、配送等環節運行效率及安全水平，推動我國智能化倉儲物流發展。
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根據 《國務院關于建立完善守信聯合激勵和失信聯合懲戒制度、加快推進社會誠信建設的指導意見》，在國家發改委指導下，首批270家涉運輸物流領域企業違法失信名單在 “信用中國”網站公布。
點評：構建運輸物流領域的誠信體系，不僅要提高行業企業和從業人員道德品行，引導其加強自身信用建設，更重要的是，需要構建守信激勵和失信懲戒機制，建立完善物流信用法律法規和標準。同時，推進信用記錄建設和共享，把失信者的失信記錄廣而告之，使其生活和工作處處受限，讓失信者付出其承受不起的代價。